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一汽大众滤清器事件捅破行规

华龙网-重庆晨报

  [新车历来配件昂贵。而最近,一汽大众打破行规,主动把迈腾的汽油滤清器的价格由1591.56元调至540元。这是中国汽车界有史以来的首次亏本配件销售。

  纷争已经远去,而对行业的思考却没有停止。

  因为,几十年来,没有一家企业在公众面前主动袒诚过新车配件昂贵的行业现实。此前,没有谁把这行业的面纱扯破。而在日渐重视养车成本的今天,更没有权威机构对市场上主流车型的终身养车成本做过权威的测评。

  在日益商品化的今天,“卖得出去才是硬道理”。这样的时代背景下,花哨、忽悠、面子工程、过度炒作……但似乎没人为老实造车的企业鸣冤叫屈。而终身养车成本,是否又该“一配(配件)定终身”?]

  首笔配件赔本买卖

  日前,有迈腾车主质疑一汽大众迈腾汽油滤清器价格昂贵,并在网上发贴提出了质疑。一汽大众在非常短的时间内做出回应——将用户终端价格由1591.56元调至540元,建议用户考虑将迈腾车燃油滤芯的保养更换里程由1万公里延长至3万公里。

  迈腾搭载的TSI涡轮增压缸内直喷发动机是目前市场上最先进的发动机,迈腾的汽油滤清器及喷油嘴是与之匹配而专门设计的。据一汽大众人士透露,考虑到国内的燃油品质,为确保喷嘴工作状态良好,在相关资深专家的建议下,在迈腾车上市初期适当地缩短了燃油滤芯的保养更换里程。

  同时,在上市前后,一汽大众对迈腾发动机的工作状态做了大量的数据统计和监测工作。结果表明,迈腾TSI发动机性能优异,工作状态表现良好,采用3万公里间隔更换燃油滤芯是可行的。如果将来国内市场燃油品质持续改善,其保养更换间隔里程可能还会延长。

  迈腾的“汽滤”的设计结构和制造标准,与德国大众PQ46平台技术水平一致,连带其燃油滤芯的结构也与目前的常规滤芯结构有着明显区别,技术含量很高,属于长效使用备件,加之完全依靠进口,因此,在价格调整前,比一些品牌的国产备件价格高。

  行业现实无人直面

  这样一场纷争,在很短的时间就平息下来。业界认为,一汽大众在非常短暂的时间内拿出了自己的诚意和姿态。

  一汽大众作为一家有着10多年造车历史,年产近40万辆的汽车合资企业,机构庞大,能够在如此短的时间内作出反应,车界人士认为很难得。这种姿态,体现了企业的一种品牌责任,也体现了生产厂与消费者之间的一种进步。

  而更难得的是,一汽大众直面了刚上市的新车配件昂贵的现实。长期以来,这个话题被业界人士淡化和模糊。由于受进货渠道、国产化率等方面的制约,刚上市的新车配件价格昂贵,在车界中是很普遍的现象。

  捷达桑塔纳为什么配件便宜,是因为经过了10多年的市场洗礼,各种研发成本等不断降低,国产化率不断提高导致。而消费者在享受新车的新技术、新外观、新的汽车消费研究成果的同时,也就承担了初期汽车价格和配件价格的相对昂贵。

  行业现实终于浮出水面,一汽大众首先挑破了这层面纱。

  终身成本待人评估

  越来越多的人开始注重汽车的养车成本。但多数目光,还聚集在油价和一些单一的配件价格上,养车的终身成本,成为了被忽略的真空地带。

  因为,目前为止,没有一家汽车企业主动客观地为自己的产品做过平均的终身养车成本测算和公布。因为从营销的角度,在没有比较的情况下,一个实际上很一般或者很低的一个数字,会被公众看成一个很高的数字。

  而另一方面,国内没有权威机构像发改委发布汽车真实油耗一样,公布国内各大品牌各大车型的实际终身养车成本。比如:当一辆车使用到50万公里的时候,所使用的燃油成本、保养的费用、维修的费用、剩下的残值。估计,这个测试和统计,是个庞大的系统工程。

  有人举例说,一些日韩车,在购买时价格便宜,用到3年时,维修费用成倍增加。而德国车普遍认为是品质可靠,在购买时似乎比同级车贵,但因为返修率低,维修成本就相对较低。如果都使用上5年,会发现其实费用相当。

  一般的消费者,由于信息的不对称性,只能从二手车的残值中略略感受到一点气息。处于萌动状态的中国汽车消费市场,消费显得盲动、浮躁。会做面子功夫的汽车企业,在营销上依然占据着先机。而默默无闻造车的企业只能碰掉牙齿往肚子里咽。

  第一个讲真话不是傻子

  几十年来,新车配件昂贵,这个话没哪个企业敢站出来说。

  因为,谁也不愿意成为第一个讲真话的人——就如同《皇帝的新装》中,第一个讲真话的人会被看成是傻子一样,第一家讲真话的企业会被看作配件昂贵的典型代表。

  于是,这个业内人都知道的道理,被大众消费看成了某个企业的消费典型。无疑,这是汽车行业的集体装傻。这种“装”,据说在欧洲成为车界笑谈。一些老外很吃惊,这事到了中国,怎么就成了“事”了?

  但是,第一个讲真话的不会是傻子。总有一天,所有的人都会明白,穿着新装的皇帝其实没有穿衣服。也总有一天,所有人都会明白,那个讲了真话的傻子是个正常人。而且是个聪明人。

  这里说的“总有一天”,拿到汽车界来说,就是中国汽车消费趋理性的一天,就是消费者对汽车都冷静下来的一天。那是,一个老实人讲真话不被嘲笑的日子。记者 韦龙



2007/12/5 9:26:36
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